Продажи китайских электромобилей бьют рекорды в Европе
Китайские автопроизводители сделали значительный скачок на европейском рынке, доведя продажи электромобилей до рекордных уровней. Этот рост получил импульс, особенно благодаря низким тарифам в Великобритании и растущему спросу со стороны покупателей в Италии. Однако эта ситуация также вызывает опасения в некоторых кругах, что китайские бренды занимаются "демпингом" (продажей по низким ценам) в Европейском Союзе (ЕС) и Великобритании, получая поддержку от государственных субсидий.
Согласно данным Schmidt Automotive Research, за первые пять месяцев этого года продажи электромобилей китайских брендов достигли 14,2% на рынке Западной Европы. Это означает, что один из каждых семи батарейных электромобилей принадлежит китайским производителям. Всего было продано 171 800 единиц, что представляет собой увеличение почти на пять процентных пунктов по сравнению с тем же периодом 2025 года. Такие бренды, как BYD, Chery, SAIC и Xpeng, нацелены на Европу, чтобы завоевать доминирование на глобальном рынке электромобилей. Эта ситуация ставит традиционных европейских производителей под давление, так как более строгие нормы выбросов заставляют их увеличивать продажи электромобилей.
Рост продаж китайских электромобилей в Европе происходит несмотря на таможенные тарифы, достигающие 35,3% для некоторых китайских производителей. Великобритания стала крупнейшим европейским рынком для китайских автомобилей благодаря своей политике, не вводящей дополнительные налоги. Этот рынок составил четверть продаж китайских батарейных электромобилей на 18 крупнейших рынках Западной Европы. Италия, хотя и занимает одну пятую часть от общего объема продаж, указывает на то, что эта ситуация является исключением, по словам экспертов. Некоторые производители, такие как Leapmotor, отправили доступные электромобили в страну, воспользовавшись субсидиями на покупку, предоставляемыми правительством.
В 2023 году в Европе было представлено более 120 различных китайских моделей. Однако эксперты предполагают, что китайские производители могли достичь пика доли рынка для полностью электрических моделей. Это связано с тем, что некоторые производители переключили свое внимание на подключаемые гибридные электромобили. Эти автомобили получают выгоду от того, что пока не подлежат таможенным тарифам. Генеральный директор Volkswagen Оливер Блум подчеркнул, что гибридные автомобили не могут конкурировать с китайскими моделями на европейском рынке. Остается вопрос, введет ли ЕС дополнительные налоги на гибридные автомобили.
